“工作野猪猎人月入过万”上热搜，当事人回应
来历：上海证券报
◎陈佳怡 记者 黄坤
跟着新一轮降息落地，银行存款利率已逐步步入“2年代”。
6月以来，六家国有大行完成了新一轮存款利率调整；多家股份制银行跟进调整存款挂牌利率，下调起伏为5到15个基点不等；多地中小银行则紧随其后，下调存款挂牌利率。
在当时的存款“降息潮”中，不少储户和银行堕入徘徊。一边是储户纷繁寻求资金增值的最优解：有人“奔走风尘”跨城存款，有人取出存款投向理财商场；另一边是银行面对揽储事务需求和降本钱“两难”，想方设法留住客户。
财物装备多元化，成为储户和银行的应对之策。多位银行业人士在承受采访时表明，储户需求合理调整收益预期，做好危险与收益的平衡，装备多元化的产品；银行要向有更高附加值的财富办理等方向转型，更好满意商场多元化需求，供给高质量金融服务，一起促进财富保值和增值。
储户的徘徊：寻求资金增值最优解
新一轮“降息潮”下，储户还愿意把钱存进银行吗？储户手中的“闲钱”又将投向何处？这是摆在不少储户面前的新难题。
作业刚满一年的王安（化名）手头有了些钱，本计划近期存银行定时，却被出人意料的降息打了个“措手不及”，“存款利率一降再降，钱还要存银行吗？”
有储户发现不同区域的银行存款利率存在差异。为寻求更高收益的存款利率，“跨城存款”热潮渐起，部分储户敞开“特种兵”形式，“我专门做了攻略，坐高铁去杭州存款，存了30万，利率3.3%。”林衿（化名）称，“在当时利率下行的布景下，现在能找到3%以上的存款利率十分可贵”。
还有储户挑选将到期存款取出，投向理财商场。“钱存银行得到的利息越来越少了。”家住上海的程先生对上海证券报记者表明，前段时刻他关注到某国有大行5年期定存利率下降15个基点的公告。“假如30万元存5年，利率就少了2250元。”程先生算了一笔账，觉得钱存银行“越来越不划算”，不如买理财产品。
资金的活动，折射出储户对“资金增值”的焦虑感。数据显现，我国存款增速继续放缓。本年5月，人民币存款添加1.46万亿元，同比少增1.58万亿元。其间，住户存款添加5364亿元，非金融企业存款削减1393亿元，财政性存款添加2369亿元，非银行业金融机构存款添加3221亿元。
多位银行业人士以为，存款增速或许继续放缓，首要由于银行继续下调存款利率，尤其是中长时间存款利率，居民的预防性储蓄志愿因而或许继续下降，这将带动居民存款增速进一步回落，导致更多资金流向理财商场。
在利率下行的商场预期下，居民寻求财物装备最优解的需求日趋升温。“存款利率下降后，我仍是会把部分钱存银行‘吃利息’，但也在考虑要不要买些理财产品、国债等。”一位受访储户坦言，当时的银行利率对他的招引力有所削弱，未来或许挑选将存款“搬迁”至消费或出资。
银行的徘徊：怎么才干留住客户
跟着存款利率继续走低，“怎么留住客户”成为各大银行面对的新考题。
“又到了年中冲存款的时分了，我还有700万元缺口，完不成好溃散呀！”华东一家银行的客户经理表明，尽管当时处于低利率的商场环境，银行仍是下发了不少使命，怎么招引和留住客户让他较为“头疼”。
储蓄型稳妥产品成为银行留住客户的主推产品。“本年不断降息，确定复利3.5%的稳妥产品要不要了解一下？”“3.5%预订利率寿险停售在即，想买赶忙买！”记者在交际平台上发现，不少人正卖力推销以增额终身寿险为代表的储蓄型稳妥。
“听客户经理介绍，6月底之后3.5%的产品就会下架，我想趁这段时刻赶个‘末班车’。”来自浙江的尹女士最近在考虑购买增额终身寿险产品。她说，“感觉未来利率下行是个趋势，想着提早确定长时间收益。”
招商银行上海某支行的一位客户经理也表明，近期咨询和购买稳妥的客户不少，大部分看中了储蓄型稳妥能够确定长时间收益的优势。数据也能够印证稳妥出售的炽热——本年前4个月，稳妥行业保费达2.3万亿元，同比增加9.8%，其间寿险同比上升11.8%。
记者实地造访了解到，3.5%预订利率寿险停售在即。“下半年或许会下调至3%，假如有搁置资金计划用于中长时间装备，能够考虑。”一位稳妥出售人士主张，在购买此类产品时，客户要坚持理性，要全面了解清楚产品，不要因忧虑3.5%利率产品行将停售而着急下手。
低利率常态化：怎么打理好“钱袋子”？
在银行低利率常态化的局势下，储户应当怎么打理好自己的“钱袋子”？多元化财物装备成为应对之策。
个人财物装备多元化是大趋势。“咱们给客户的财物装备主张是，可用于出资的资金中，40%—60%能够出资保本保息产品，例如定时存款、国债、储蓄险等，剩余40%左右可用于购买理财产品。主张出资者依据本身危险偏好进行装备。”某股份制银行理财客户经理表明。
招联金融首席研究员董希淼主张，居民要考虑本身的危险偏好、出资才能、出资经历、可出资财物等多方面要素，环绕自己的出资方针，进行综合性财物装备。当时最要害的是“要调整心态和预期，平衡好危险和收益的联系”。
“关于危险偏好较低、寻求稳健收益的出资者来说，能够在存款之外恰当装备一些现金办理类理财产品、货币基金以及储蓄国债等产品。”董希淼剖析称，关于有必定危险承受才能、寻求相对较高收益的出资者来说，能够恰当装备一些债券型基金、偏股型基金以及危险等级相对高一些的理财产品，也能够恰当出资股票及贵金属产品。
新局势也催生着新机遇，银行要做好客户财物装备“顾问团”。光大银行金融商场部微观研究员周茂华表明，银行要向有更高附加值的财富办理、线上场景等方向转型，更好满意商场多元化、高质量金融服务需求；需求环绕服务实体经济，平衡安全性、活动性和盈利性，在规划扩张的一起注重提高金融服务质量和运营可继续性，不断优化财物结构。
造车新势力蔚来轿车，又一次到了聚关灯下。
11月3日，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌发内部信称，“公司将削减10%左右的岗位”，“推延和削减3年内不能提高公司财务表现的项目投入。”
李斌表明，这是面对剧烈商场竞赛不得不做的困难决议，“很抱愧这次调整会影响到一些搭档”。
“裁人是正确的”，当你和大多数蔚来轿车的职工以及重视蔚来的人聊到这个论题时，他们大多会给出这样的答案。
很少有建立不到10年的轿车企业，有像蔚来相同如此快的扩张战略。它自研电池，又造手机；它是国内具有最多充换电站的车企，乃至换电站开到了新疆的独库公路；和造车新势力抱负轿车、小鹏轿车比较，蔚来具有更多的车型，乃至拓荒出阿尔卑斯和萤火虫两个子品牌。
支持者以为，这是长时刻主义的坚持，雄心壮志；而反对者则以为，摊子铺得太大了。
伴跟着事务触角的不断延伸，蔚来在2023上半年时具有3万名职工。一位内部职工告知Tech星球，在他在职的巅峰时期，自己地点的部分每周有400个名职工办理入职。
关于蔚来顶峰时的3万职工来讲，并不一定全都能高效地作业。李斌在上述内部信中，也提到了低效问题，“兼并重复建造的部分与岗位，革新低效的内部作业流程与分工，撤销低效岗位”。
低效问题，在蔚来职工的表述中也能得到佐证。比方，有一次，蔚来安排了来自多个部分的30人团队去供货商审阅零件，供货商恶作剧说：幸亏咱们公司够大。
依据IT桔子数据显现，从建立至今，蔚来在一级商场和二级商场共融资超830亿元。至2021年1月，蔚来轿车总共融资了11轮，累计融资超700亿元。而在本年，不到三个月时刻里，蔚来融资了三次，金额超越130亿元人民币。这样的融资速度简直稀有。
但蔚来的资金仍然并不宽余。造车、换电站、自研电池、手机，每一个都是竞赛满足剧烈的重财物职业，它们像一个一个嗷嗷待哺的“吞金兽”，快速消耗着蔚来的“资金血库”。
更严酷的现实是，轿车商场进入绵长而剧烈的比武，简直每一个玩家都是曩昔这一范畴的佼佼者，每一场战役简直可谓巅峰之战，而蔚来的销量并不安稳，尚未能构成安稳的现金流。
自2021年1月以来，蔚来的股价从50美元跌至其时的8美元左右，跌幅达85%。财报显现，到上半年，蔚来现金及现金等价物137.2亿元，较去年同期削减71.8亿元，而且短期告贷高达120.6亿元，“资金弹匣”已开端预警。
现在，蔚来不得不做出李斌所说的“困难决议”。削减岗位、兼并重复建造部分，或许是最马到成功的方法，但并未必能处理根本问题，它需求一场更大的手术，让蔚来变成一台功率机器。
尽管李斌，在不同场合曾多次表明，只需能宣布薪酬就不会裁人。但创建9年的蔚来，正在阅历这一幕。依照11月3日李斌内部信中的方案，削减10%左右的岗位，详细调整会在11月完结。
其间最受外界重视的，是蔚来自研电池团队。Tech星球了解到，蔚来电池项目现在调整优化的岗位，首要触及量产和工业化的职工。
蔚来旗下有三款电池：磷酸锰铁锂电池，将供给蔚来旗下子品牌“阿尔卑斯”，估计2024 年上市；46系列电池，将用于800V电池包，估计2024年应用于蔚来第三代渠道（NT3）车型上，估计2025年量产；150°电池，首要服务于蔚来换电系统，原本方案于本年7月上线，依照规划是蔚来旗下电池中最早发布的。
在此次调整之前，前两款电池的量产节点已被推延。而另一款电池，蔚来总裁秦力洪在7月20日的NIO Power Day 2023活动上表明，150°电池包发布时刻要推延。
一位挨近蔚来电池事务的人士称，蔚来仍是期望把150°电池事务搞起来，但是现在现金流严峻，只能断臂求生，不过研制还在推进。150°电池迟迟不能投产的原因，首要是由于销量缺乏带来的本钱问题。
除了电池，另一个备受重视的部分是蔚来手机事务。据《晚点latepost》报导，本年7月现已有手机部分职工拿着补偿脱离。Tech星球触摸到的一些职工表明，此次调整，不少岗位触及手机事务。对此，蔚来方面回复称，信息不精确。
一位蔚来内部职工告知Tech星球，蔚来车主中运用高端机的占比十分多，其间运用iPhone 14 Pro MAX和华为Mate 50 Pro的占比就超越70%。
一位蔚来内部职工告知Tech星球，蔚来手机刚开售时小定订单有1万，不过退订也有不少。
蔚来手机的一项重要功用定位便是适配轿车，更像是一把车钥匙，在内部购买过手机的职工看来，它的软件系统并不满足优异。用户为适配轿车，去换手机的概率并不高。
此番调整，蔚来自动驾驭事务也未能幸免。自动驾驭旗下有4个部分，别离是自动驾驭研制、自动驾驭运营、操作系统和数据安全、自动驾驭硬件，合计1000余人。Tech星球了解到，自动驾驭运营部分在此次调整中受影响较大。
蔚来的自动驾驭事务起初是榜首队伍，是国内首家推送高速场景下的领航辅佐NOP（Navigate on Pilot），其时只需特斯拉完成了相似功用，小鹏、抱负轿车都还在路上。但到了城区，蔚来无法仿制当年在高速场景的光辉。
多位蔚来自动驾驭内部职工告知Tech星球，李斌曾在内部会议上表达过对自动驾驭发展不太满足，他要求团队在本年6月30日之前交给出城区可用的功用。
此外，多个职能部分也受到了触及，包含物流、区域运营等。不过，部分被裁人工关于“N+3”的补偿表明满足。
李斌在上述内部信中，并没有清晰表明会削减哪些部分的岗位，每个部分份额是多少，以及要兼并哪些重复建造的部分与岗位。本年6月，据《晚点latepost》报导称蔚来已有3万人，如依照李斌内部信“削减10%左右的岗位”来计算，此次调整触及人数约3000人左右。
11月3日，内部信揭露后，一些职工忧虑被优化。一位蔚来北京的职工在交际渠道上吐槽，自己身边许多搭档都敞开了刷题形式。
这次调整功率极高，大部分职工从沟通到离任或许不到半小时，内部不太需求交代作业内容，就能够离任。一位蔚来职工称，这是由于不少作业存在重复性建造。
在此之前，针对网传蔚来电池、芯片、手机事务将有大部分调整的音讯，蔚来相关担任人曾在11月7日回复《我国经营报》称，上述网传音讯不实。
蔚来曾在2019年有过一次人员优化，那年Q3财报电话会议中，李斌泄漏，年头职工约为9900人，到了年末，人数在7500人以内。关于削减的2400人，李斌表明，会不断审视安排架构，完成更高效团队的绩效。
度过了2019年的危机往后，蔚来的地图扩张到了电池、手机和芯片范畴，人员规划也从7500人添加到本年年中的3万人左右。
新能源轿车需求拉通产品、研制、出产制作、出售各个事务，办理难度现已够大，造车新势力中小鹏轿车已因而而堕入一段时刻的低谷，而蔚来短时刻内团队和事务扩张，无疑也提高了安排办理的难度。这或许正是在李斌在内部信中提出，要“安排提效”的原因。
“2021年末的时分，互联网职业发生裁人潮，蔚来也因而涌入了一波来自互联网企业的职工”，在蔚来担任用户体会的职工王言告知Tech星球。
他记住，蔚来的全员群里，简直天天都在蹦出“欢迎新职工”的信息，从正式入职到离任总共两年半的时刻，工号从他入职时的两万排到了八万，“也便是说，在两年半的时刻内，蔚来轮换了六万人。”
快速的人员活动中，蔚来加入了一部分王言所说的“互联网人”。出于高效意图，这些人挂上了“运营”的职位，本职作业是推进需求的对齐。
但实际上，关于王言这样的一线职工而言，他所感触到的却是更为冗杂、低效的作业流程。
以区域区域的交给专员收到客诉为例，在原有的作业流程中，收到客诉后，担任客户交给的专员会直接对接领导和用户，依照规矩处理客户诉求。
“后来，区域添加了一个岗位‘体会官’，一同这个岗位归属于总部。”所以，专员收到客诉的流程变成了：体会官获取、上报总部担任人、总部担任人再下派到区域担任人、区域担任人再下派给交给担任人。这种反应流程的拉长，直接影响到了用户对一线作业人员的点评。
如此流程冗长的办理形式，也让职工堕入了低效作业之中。
“每天不停地开会、开会，同一个时刻的会议都是重复的，有时分一同开三个会。”蔚来一位收购部分的职工袁丽丽向Tech星球谈及自己的作业感触，“手机、电脑、iPad一同接入三个会议，一同听着，还要重视自己的部分，及时说话。”
面向外部，一位挨近新能源轿车供给链的人士告知Tech星球，拿同行友商比照来看的话，抱负轿车的SQE（供货商质量工程师）部分来出差，干完活就走，不会有许多人，而蔚来大部分是一个团队，至少六七个人，决议方案功率自然会变慢。
一位蔚来前职工在交际渠道共享，一个摄像头方位究竟要移动几毫米还要搞个评定，拉一堆老板来参与，最终还没人决议，要等李斌发话。
李斌不止一次强调过“安排提效”。他在11月3日发布的内部信中表明，兼并重复建造的部分与岗位，革新低效的内部作业流程与分工，撤销低效岗位。
事实上，重复建造的作业，在蔚来内部能够找到不少例子。
一位蔚来自动驾驭事务的职工告知Tech星球，研制部分交给了最新版别的软件后，需求运营部分安排测验车队去搜集数据。但出于种种原因，研制部分往往还会自己再安排车队去搜集数据。但是前者具有最多的测验车队，而后者的车队则较少。车队少，则意味着搜集的数据少，数据少则意味着在遇到极点状况时，或许会导致智驾不行智能。
不仅如此，自动驾驭运营部分由于直接和用户打交道，他们最了解用户需求。不止一位自动驾驭职工表明，当运营部分搜集到需求反应给研制部分时，他们的需求常常滞后。
蔚来的子品牌“阿尔卑斯”也存在相似的问题。一位蔚来职工向Tech星球泄漏，阿尔卑斯有独立的电池部分，这其实是和蔚来电池部分是重合的。假如参照其他制作类企业来看，他们大多都是用同一套研制班底，后期再做品牌拆分。
与低效相关，一些流于形式化的安排办理，也让职工感到无法，王言以自己的亲身阅历举例，蔚来一线的服务人员要穿白色鞋子，但由于工鞋的质量一般，部分职工会自费购买白色鞋子进行替换，“原本要求是白色鞋子即可，但查看的时分却会以倾向米色或许有拼接而扣咱们的分。”
王言和袁丽丽都是在蔚来作业三年以上的老职工，对李斌的赏识和信赖是他们在一众造车企业中挑选来到蔚来的首要原因。多位蔚来在职或离任职工都对Tech星球表明，在创业的战略层面，李斌极具战略前瞻性。而且在他们与李斌的直接触摸中，感觉他是一位亲和力极强的老板。
但现在，由于公司内部一些形式化的内讧，也开端逐步消磨这种信赖。
曩昔9年，蔚来将NIO House开到了国内多处地标性修建，如我国榜首楼房上海中心；蔚来的车主遇到事端能够一同有3名职工去处理问题；NIO House的护手霜都是价值200元的伊索。这让蔚来建立起了高端品牌的形象。
某种程度上，价格是高端品牌的代名词之一。
本年3月，国内车市价格战正酣，李斌宣称，蔚来对老车主担任，绝对不降价。但3个月后，蔚来全系新车降价3万元，起价格最低降至22.8万元。
在造车新势力“蔚小理”中，比较抱负轿车主打“家庭”、小鹏主打“科技力”，蔚来在建立之初一向将“奢华”和“用户体会”视为品牌的定海神针。
王言也曾一度深信蔚来的高端特点，但降价的办法让一线出售们措手不及，“在方针出来之前，咱们许多人都在向客户确保，蔚来绝不降价。”
而在更早之前，王言以为蔚来内部一些职工，对“奢华”定位现已发生了不坚决。本年5月份，蔚来曾面向老用户发布了一份查询问卷，问卷首要内容是对蔚来新款ES6定价的观点，别离列出了36.8万以下、36.8万、37.8万、38.8万，39.8万以及39.8万以上，6个选项。
“高端品牌莫非会在产品行将上市前，都没有确认好价格区间吗？”在蔚来宣布问卷的那一刻，王言以为公司一向企图构建的奢华品牌呈现了逻辑上的不畅。
一位蔚来一线出售曾不断用倒推的逻辑，向用户强化蔚来的奢华：为什么蔚来要卖这么贵，由于咱们硬件好、底盘好。但每一次他都会随之发生自我置疑：所以用户的体会感真的会更好吗？
“就比方，友商现已能够经过比较低的硬件本钱，完成相对完好的辅佐驾驭体会，而蔚来搭载的4块Orin X芯片、激光雷达、11 个摄像头号天花板等级的硬件，却并未给用户带来更好的辅佐驾驭。”
事实上，为了给用户带来更好的体会，蔚来十分舍得用料。
据36氪此前报导，蔚来ES6的起价格35.8万元，但BOM（物料清单）本钱挨近30万，而同价位区间的奥迪Q5L只需12万左右。
一位新能源轿车供给链的人士向Tech星球举例称，相同一款零部件，尽管功能不同只需几个点，但蔚来往往挑选功能高的。成果是功能低的技能更老练，良品率高，而功能高的良品率则大幅度下降。蔚来却为此付出了更多本钱。
这一点，在蔚来的财报中也能得到印证，这并不是一家以本钱功率见长的公司。2023年二季报显现，本年二季度蔚来毛利率仅为1%，而去年同期为13%，2023年一季度为1.5%。
在一些蔚来职工看来，用最好的零配件，是蔚来对用户的情绪，在安全性和售后修理就能表现出来。轿车是规划化经济的极致表现，换句话说蔚来的销量假如满足大，零部件的本钱彻底有或许跟着销量的添加而摊薄、下降。
在纯电动轿车范畴，蔚来仍然是佼佼者。尤其在30万元以上的高端纯电动商场，蔚来的商场占有率现已超越40%。
衢州女教师给40名学生点对点写信 追星女生被骂醒静心学习
金庸和诸暨的故事：西施是他的白月光，小学启蒙教师是诸暨人
热搜榜首！王曼昱4-3反转打败张本美和，赛后回应：十分不容易，张本美和打得很好
◆来源：九派新闻
◆修改：陈思灵
◆二审：李安定◆三审：刘波点和
持续加油↓↓↓
世乒联女子总决赛今天开打，张本美和等待再战孙颖莎
梁靖崑反转张本智和 孙颖莎“零封”张本美和
张本美和2-3遭受孙颖莎反转，赛后15岁的她哭了
当事人 戴先生：其时我有事前走了，我爱人留下了开车，成果我十分气愤，过了两三天我知道才给了10块钱，我觉得几乎奇耻大辱。戴先生称，那是提车约一周后，他开车去4S店装置车牌，趁便洗了车。便是这洗车，引发了胶葛。