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加州新车经销商协会周三表明，特斯拉在该州的电动车市场比例已从一年前的55.5%下降至本年第一季度的43.9%。在特斯拉注册量下降15%之际，其他一切电动车品牌的销量在本年初增长了35%。
加州新车经销商协会在季度陈述中指出：
产品线老化，以及大众对马斯克的政治行为恶感，可能是导致特斯拉电动车市场比例下降的关键因素。
虽然美国顾客在该国总统特朗普的轿车关税于本月收效前赶紧购车，但特斯拉的出售仍在当季下滑。虽然特斯拉在美国出售的一切车型均在加州或德州出产，但公司依靠的部分进口零部件将在5月初面对更高的关税。
除了马斯克的政治言辞引发争议外，特斯拉还在第一季度面对与其最重要车型Model Y相关的制作中止。公司暂停了全球一切装配厂的出产，以调整产线，为其最热销车型进行从头规划。
在本年前三个月，特斯拉在加州售出42,322辆轿车，主要是Model Y SUV和Model 3轿车。这两款车型仍是加州最热销的电动车，紧随其后的是本田Prologue和现代Ioniq 5 SUV。
特斯拉的Cybertruck在该季度注册了2,282辆，排名第八，好于福特F-150 Lightning，该款车位列第十。
依据加州新车经销商协会的数据，加州是全美最大的电动车市场，上一年占注册量的31.1%。特斯拉曾总部设于硅谷，直到马斯克于2021年末将公司总部迁至德州奥斯汀。
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文 | 华商韬略
孙正义的传奇里，有N多个分钟的版别。比方2000年，用6分钟决议做马云“背面的男人”，缔造了阿里神话；2017年用45分钟，拿下沙特王储本·萨勒曼的450亿美元融资。
但在一次12分钟的商洽中，自诩看人最准的孙正义，却因看错了一个人，铸成了人生最大、最羞耻的败笔。
【剧终】
2023年11月7日，早就被预言破产的WeWork，在新泽西州正式请求了破产维护。
建立于2010年、总部坐落纽约的WeWork，被视为同享经济的开路人，同享工作的开山祖师。
这一次，它则成了美国创业与本钱商场里最大的泡沫，乃至圈套。
WeWork以长时刻合约从物业业主手中整租工作场所，改装之后涣散、灵敏的向草创及中小企业租借的运营形式，与商场上现已老练的联合工作等“二房东”形式并无太大差异。
但其创始人亚当·诺伊曼，凭借同享经济和互联网改造传统商业的终究盛宴，将公司包装为“同享工作”的科技新概念，而且经过一系列可谓张狂的操作，在短短几年内将其打形成了与Uber、Airbnb齐名，乃至风头还高过一筹的“同享巨子”。
最高峰时，WeWork在全球150个城市具有850多家门店，工位数超100万个，会员超45万，营收超32亿美元，估值更是高达470亿美元（约3400亿人民币）。
但自2019年企图以500亿美元估值冲击上市失利起，这家从前风景无比的草创独角兽便已费事不断：创始人出局、估值大跌、大规划裁人，以及看不到期望的持续巨亏。
2021年，既本身陷于内部管理混乱，高估值逻辑不复存在，也被疫情深深连累的WeWork，以缺乏80亿美元的首日市值流血上市，但其亏本与现金失血并没因而得到改进。
到上一年6月，WeWork 2016年以来亏本总额已超150亿美元，债款总额高达187亿美元。到11月初请求破产维护，WeWork总市值已缺乏4500万美元。
从470亿美元到缺乏4500万美元，WeWork的钱被嚯嚯的差不多了，人也都没了，包含首席执行官在内的多位高管，都已纷繁跑路。