IT之家 4 月 15 日音讯,据 Electrek 报导,特斯拉或许需求替换约 400 万辆轿车内的“自动驾驭”电脑,或许对这些车辆的车主进行补偿。这一工作的潜在职责规划,从本钱视点而言,或许超越历史上最大规划的轿车召回工作。
2016 年特斯拉曾宣称,其尔后出产的一切轿车都装备了“完结彻底自动驾驭才能(FSD)所需的悉数硬件”。多年来,特斯拉对“彻底自动驾驭”这一术语的界说有所改变,但其时以及随后多年间,首席执行官埃隆・马斯克(Elon Musk)宣称,这将意味着特斯拉车主终究会收到一个软件更新,使他们的车辆变成可以完结 4 级至 5 级自动驾驭的“无人驾驭出租车”,即便车内无人也能进行无人驾驭。
但是,近 10 年曩昔了,在曩昔十年间交给的大多数轿车中,这一许诺仍未完结,且在可预见的未来也不太或许完结。
特斯拉宣称其轿车具有“完结彻底自动驾驭才能所需的悉数硬件”,这一说法很快被证明是不精确的。其时,特斯拉的轿车装备了摄像头、前向雷达、超声波传感器以及一款名为 HW2.5 的“自动驾驭”电脑。随后,特斯拉开端出产装备新式“HW3 自动驾驭电脑”的新轿车,并供认其 HW2.5 电脑不足以完结自动驾驭才能。尔后,特斯拉开端为购买了特斯拉“彻底自动驾驭”(FSD)软件套餐的车主,免费晋级新的 HW3 电脑。
2023 年至 2024 年,特斯拉在其新轿车中搭载了另一款更强壮的新式“自动驾驭电脑”——HW4。与从 HW2.5 转向 HW3 时不同,这一次特斯拉宣称其依然可以为装备 HW3 电脑的轿车供给无人驾驭出租车自动驾驭才能。马斯克乃至宣称,FSD 将在 HW3 上首先得到改善,由于特斯拉的“要点需求放在让 HW3 上的 FSD 运行得非常好,并在全球范围内供给”。他进一步宣称,由于这一原因,“HW4 上的 FSD 功用至少会比 HW3 落后 6 个月”。
但是,这种情况并没有继续太久。2024 年,报导称特斯拉的 HW3 电脑已挨近其功用极限,而其才能间隔许诺的无人驾驭出租车等级的自动驾驭才能仍有很大距离。又过了 6 个月,到了 2025 年 1 月,马斯克总算供认 HW3 电脑不足以完结无人驾驭自动驾驭才能。
现在,全球约有 400 万辆特斯拉轿车装备了 HW3 电脑。
在供认该电脑无法支撑许诺的自动驾驭才能时,马斯克表明,特斯拉将为购买了 FSD 套餐的 HW3 轿车车主晋级电脑:“我以为,诚笃的答案是咱们将不得不为那些购买了彻底自动驾驭功用的用户晋级他们的硬件 3 电脑。这是诚笃的答案,这将是一个苦楚且困难的进程,但咱们一定会完结。现在我有点幸亏没有太多人购买 FSD 套餐。”
马斯克表明,替换一切电脑将是一个“苦楚”的进程,他“幸亏”购买 FSD 套餐的人“不多”。特斯拉从未发表其彻底自动驾驭(FSD)套餐的官方购买率,但该公司曾发表,到 2022 年末,北美区域有 40 万名 FSD 测验用户。由于在其他商场,特斯拉在 FSD 套餐下供给的高档驾驭辅佐功用较少,因而全球范围内的购买率被以为要低得多。在全球范围内,至少还有别的 10 万辆装备 HW3 电脑且购买了 FSD 套餐的轿车,这使得特斯拉需求改装的轿车数量超越 50 万辆。
马斯克说,为超越 50 万辆特斯拉轿车替换电脑将是一个“苦楚”的进程。不只本钱轻松超越 5 亿美元(IT之家注:现汇率约合 36.55 亿元人民币),还会极大地检测其服务才能。
但工作没那么简略。
马斯克和特斯拉不只对购买 FSD 套餐的人做出了许诺,他们还许诺,自 2016 年以来购买特斯拉轿车的任何人都具有“完结彻底自动驾驭才能所需的悉数硬件”。特斯拉上一年从其网站上删除了这一说法,并改变了 FSD 套餐相关的遣词。
2019 年,马斯克宣称“特斯拉轿车现在是增值财物”,由于它们具有未来的自动驾驭才能。但是,这被证明是彻底过错的。
因而 Electrek 称,有充沛的理由以为,特斯拉需求替换一切 HW3 轿车的电脑,或许至少对车主进行补偿,由于他们过错地宣称这些轿车具有“完结自动驾驭所需的悉数硬件”。
实际上,对此已有法令先例。
2022 年,一名法官指令特斯拉免费为一名客户的轿车晋级自动驾驭电脑,以便他们可以订阅特斯拉的彻底自动驾驭服务,而无需付出任何额定费用。这为未购买 FSD 套餐的特斯拉车主树立了先例。
依据特斯拉的声明,“自 2016 年以来出产的一切轿车都装备了完结彻底自动驾驭才能所需的硬件”,这些车辆的车主需求具有可以运用这些功用的悉数硬件。Electrek 称,这是一个显着的虚伪宣扬事例。特斯拉说:“你的轿车具有完结彻底自动驾驭所需的悉数硬件”,而当车主想要测验这些功用时,特斯拉却告知他们:“你需求付出 1000 美元,咱们才会为你晋级硬件。”这明显说不通。
通讯员 丁燕飞 汪子萌 夏萌萌
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出院时,何欣与医护人员合影
女生在讲堂上忽然晕倒,接力急救赢得名贵时间
2月27日19时25分,武汉某高校学生何欣在上课时忽然晕倒,心跳骤停。见此状况,同讲堂的同学们当即拨打了120,并和赶到的校医院医师轮番为她进行心肺复苏。10分钟后,120急救车赶到后,急救人员“接力”急救,并将何欣送往间隔校园最近的医院。
20时,何欣顺畅抵达医院。通过一路的心肺复苏,她的心跳尽管逐步康复,但并没有脱离生命危险,仍存在心脏停跳、室颤,血压不稳等危急状况。当即,接诊医师马上向武汉大学中南医院急救中心、心内科恳求援助。
何欣的状况危急,上ECMO已火烧眉毛。中南医院急救中心ECMO团队接到告诉后,他们带上移动ECMO就奔赴患者地点医院的ICU进行抢救。22时30分,ECMO成功工作起来,何欣的生命体征得以保持,随后被转至中南医院急救中心。
遭受阴险的“电风暴”,医护全力抢救拯救生命
通过进一步检查,何欣被确诊为急性暴发性心肌炎,这种病起病急骤,病况发展迅速,假如不及时确诊和前期医治,死亡率十分高。惊险的是,抢救进程中,何欣呈现了重复的恶性心律异常,每分每秒都极端名贵,而好在前期有心肺复苏的根底以及ECMO支撑,通过电复律及抗心律异常的药物医治后,何欣病况逐步稳定下来。3月5日,好消息总算传来,她的生命体征根本平稳,心脏功用康复正常,撤下了ECMO。
3月6日,何欣的认识逐步清醒,回应了医护人员的各项指令。看到这一幕,患者家族欣喜万分,医护人员也受到了巨大的鼓动,这意味着何欣有极大的期望康复。通过一段时间医治,患者的状况也越来越好,能够与人正常交流,并且能下地走动。急救中心、心血管病医院心血管内科专家再次为其进行了病况剖析,认为何欣身体已康复至正常水平,到达出院规范。
26日,何欣出院时和母亲一同,为医护专门送上锦旗表示感谢。母亲回忆抢救进程时不由呜咽:“咱们真的很走运,有医护全力抢救,女儿的同学、教师、校园领导也都十分关怀,还自发为她献血,太感谢我们了!”
医师检查何欣的身体状况
专家呼吁:把握急救常识,要害时间能救命
急救中心专家倪绍洲介绍,心脏骤停是极端阴险的状况,这次成功救治的要害,是现场第一时间的心肺复苏起了很大效果。回忆整个进程,校医院医务人员、学生都把握了急救常识,并活跃施救。一起,医院间的活跃交流协作,以及ECMO上机及时等都是必不可少的。
据悉,从2019年起,中南医院心内科在多个高校展开专科联盟建造,定时展开心肺复苏训练,并建立了多渠道疏通的急救“绿色通道”,何欣的校园便是专科联盟建造之一。
武汉大学中南医院心内科鲁志兵教授介绍,心肺复苏能够赶快康复心脏跳动和呼吸,然后抢救生命,一起避免脑细胞缺氧导致脑死亡等严重后果。在此,专家呼吁:活跃参加心肺复苏的训练,能够在紧迫时间抢救身边人的生命。
(来历:极目新闻)
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这也引发了网友的热议,有网友表明,如此恶劣的行为,应该直接报警要求重罚,主张永久撤消。
还有网友直言:“不可能啊,特斯拉是要求双手握方向盘的。这是一,时间短松开是没问题的,但不到个一两分钟就会一直叫这是一,二高速智驾辅佐反而安全。望文生义,不明白乱蹦!”
你遇到过这样的状况吗,对此你怎么看?
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