中工轿车网音讯，5月6日，天眼查产业头绪信息显现，京东集团旗下子公司北京京东叁佰陆拾度电子商务有限公司，请求注册多枚“Joyrobotaxi”商标，世界分类包含运送工具、科学仪器、运送储藏等中心范畴，当时商标状况均为等候本质检查。这一动作被业界遍及解读为，京东将正式布局主动驾驶出租车赛道的信号。

事实上，刘强东入局早有痕迹。

早在2015年，蔚来轿车董事长李斌和刘强东、章泽天碰头时，花了15分钟介绍轿车项目。彼时，刘强东只是考虑了10秒，就决定给李斌出资。现在，刘强东经过MaxSmartLimited宗族信任，持有蔚来轿车2.82%的股份，是蔚来重要的股东之一。

到了2025年，京东轿车大集又在全国50城狂铺100场，并宣告投入5亿元补助，加码轿车以旧换新商场。此外，京东还与比亚迪、岚图轿车达成了全面战略协作。

为何挑选主动驾驶出租车？

事实上，主动驾驶与京东的技能储备符合，事务相协同。如京东在物流范畴堆集的主动驾驶技能或可复用至出租车场景，包含无人仓储体系中的途径规划算法、多传感器交融技能，以及配送机器人的实时调度才能，均与主动驾驶出租车的中心需求高度符合。经过主动驾驶出租车抢占出行进口，再串联起整车出售、零配件、维护服务乃至以旧换新事务，终究能够构成从“买、用、换”的轿车帝国。

造车下半场，拼的究竟是什么？

首要，技能去碳化。比亚迪、吉祥、长城等自主品牌强势突击；宝马、奔驰等“财大气粗”的跨国车企加快电动化转型，都给新能源车企的未来带来了更多不确定。

其次，技能智能化。在新能源轿车为咱们翻开新大门的一起，整个职业也正在迈向数字化和智能互联，主动驾驶便是其间一个重要的技能研制方向。无论如何，刘强东的这一脚油门，现已让友商闻到了“风险味”。

最终，形式商业化。经过时刻的固化后，车企关于品牌的定位也就相对明晰，目标群体也相对安稳。因而，推出新的品牌，把产品经过不同品牌的区隔，完成更广泛的目标群体，能有效地完成增量。

当轿车成为时下最喷涌的风口，如雷军、李彦宏等互联网大佬们纷繁扎进跨界的浪潮，巴望捉住这个向上攀升的途径。至于刘强东能不能成为下一个雷军？答案或许就藏在那枚“Joyrobotaxi”商标里。